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        高鐵練就獨步世界競爭優勢

        2019-06-14 成都最好的高鐵學校
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        本文來自四川鐵路學校招生宣傳辦公室

            隨著每秒117米世界最高速的動車組交會試驗成功,標志著我國已全方位把握高速鐵路核心技能,高鐵動車組技能完成全方位自立化。我國規劃締造的規范動車組,能夠滿意不一樣的需要。

            15日上午11時20分,兩列自立研制的我國規范動車組“金鳳凰”和“海豚藍”在鄭(州)徐(州)線上“熱情相會”。嗖的一下,兩車交會,全程不到兩秒。

            交會時,記者在“海豚藍”車內的監視屏上瞧到,列車時速到達421.9公里。兩車相距僅1.6米,超越840公里的相對交會速度,到達大飛機巡航的時速。可是,在如此高速之下,記者并沒有不適的感受。

            我國鐵路總公司科技管理部主任周黎說,這是擬運營高鐵動車組列車世界上首次完成時速420公里交會和重聯運轉。

            試驗中規范動車組“海豚藍”的外表盤上顯現的列車時速到達420公里。新華社記者朱祥攝

            “試驗的成功,標志著我國已全方位把握高速鐵路核心技能。”周黎說,我國規范動車組首次完成了動車組牽引、制動、網絡控制系統的全方位自立化,表明我國高鐵整體技能水平躋身世界領先行列,部分技能到達世界領先水平。

            “金鳳凰”和“海豚藍”分別由中車長春軌道客車股份有限公司和中車青島四方機車車輛股份有限公司出產,這次試驗中兩列動車組構成了“混合體”,各自重聯構成16輛長編組動車組列車。

            “歐洲有機車和客車重聯,可是沒有不一樣廠家動車組的重聯。”我國規范動車組歸納試驗組研究員、我國鐵道科學研究院首席研究員趙紅衛說,這么高速下的重聯對列車同步牽引、制動、受電弓和接觸網等多個高鐵要害構成部分都有更高的技能要求。

            中車青島四方副總經理馬利軍表達,這次試驗成功有利于針對不一樣類型的動車組,樹立一致的技能規范體系,然后完成在服務功用、運用保護上的一致,進步功率,降低成本。

            “我國規范動車組將變成我國高鐵‘走出往’的主力車型。”周黎說,我國規范動車組能夠適應不一樣地質條件和運用環境的需要,完成動車組技能的兼容性,這是我國規范動車組在世界上特有的核心競賽優勢。

            圖為我國規范動車組“海豚藍”。新華社記者朱祥攝

            我國高鐵不僅已經成網運轉,并且具有適應風沙、高冷、高熱、雨雪等多種環境的豐富運營經歷。

            眼前,我國鐵路運營路程達12萬公里,其間高鐵運營路程到達1.9萬公里。投進運營的動車組已有2395余組,居世界首位,安全運轉路程超越37.4億公里。

            世界鐵路聯盟總干事長盧比努表達,我國是高速鐵路發展最快的國家,對世界高鐵的發展奉獻突出。

            我國鐵路“走出往”項目已廣泛亞洲、歐洲、北美和非洲,一批項目取得重大發展。其間,俄羅斯莫斯科至喀山高鐵是俄羅斯《2030年運輸發展戰略計劃》中的重大項目,線路全長770公里,最高規劃時速400公里。

            此外,我國鐵路總公司還牽頭國內有關公司,重點跟蹤了馬新高鐵、中蒙鐵路、英國高鐵、美國加州高鐵、兩洋鐵路等境外鐵路項目,均取得了活躍發展。

            我國鐵道科學研究院首席研究員黃強說,與國外的高鐵相比,我國高鐵性價比更高,運轉更平穩,建設周期更短,融資出資配套更具優勢。

            高鐵作為我國高端配備制作業走向世界的“亮麗手刺”,已完成了從單一的“商品輸出”向“商品、服務、技能、管理和本錢”的全產業鏈輸出和區域產業布局。產業鏈的延長,為項目所在國創建了非常好分享“高鐵盈利”的渠道。

            今年年初,我國與印尼合建的雅加達至萬隆高速鐵路正式開工,變成我國高速鐵路從技能規范、勘測規劃、工程施工、配備制作、物資供給,到運營管理、人才訓練、沿線歸納開發等全方位整體“走出往”的榜首單。

            全球規模最好的軌道交通配備供給商我國中車股份有限公司進進馬來西亞后,完成了本土化出產,公司的員工本地化率到達80%以上,大大增加了本地就業,至今已累計取得訂單近100億元人民幣。

            俄羅斯圣彼得堡國立交通大學中俄高鐵研究基地于7月初建立,基地將匯集兩國高校、科研機構、知名公司、頂尖專家學者的聰明,聚焦兩國高鐵發展核心問題,聯合培育人才,同享科研成果。

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